重庆市中心城区取得网约车运输证的车辆10.1万辆。2023年上半年运营数据监测显示,中心城区网约车日均总订单量46.8万单,日均出勤接单车辆约3.2万辆,单车日均接单14.5单,日均营收(流水)约409.5元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)。
该中心称,考虑网约车单人单车运营,驾驶员每月休息时间不尽相同,分析显示月均出勤接单的车辆约5万辆,仅占中心城区总车辆数49.5%,车辆运力已远超实际需求。
根据2023年上半年网约车市场运营监测数据统计分析,重庆市中心城区日均出勤接单的车辆约3.2万辆,日均总订单量46.8万单,单车日均接单14.5单,日均营收(流水)约409.5元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费),平均每单营收28.24元。
按单车订单量分析,单车日均订单量低于5单(含)的车辆占每日出勤接单车辆的22.6%;单车日均订单量大于5单低于10单(含)的车辆,占每日出勤接单车辆的16.1%;单车日均订单量大于10单低于20单(含)的车辆,占每日出勤接单车辆的34.3%;单车日均订单量大于20单的车辆,占每日出勤接单车辆的27%。
该中心称,网约车行业实行市场价,由网约车平台公司自行决定运价标准并对外公示,其灵活度较大。部分网约车平台公司为抢占市场份额,频繁调整价格,拉低公里运价,导致驾驶员为获得足够的收入,不得已延长工作时长,对行业运营安全、稳定及驾驶员身体造成直接的影响。
另外,分析显示月均出勤接单的车辆约5万辆理论上测算,重庆中心城区每月有近5.1万辆网约车未承接订单从事运营服务,可能多数已作为闲置资源无驾驶员承租。以现有订单量规模,实际上很难支撑中心城区10.1万辆网约车全部参与运营服务,若10.1万辆网约车全部参营,即使按最高月日均54.2万单测算,单车日均订单量也不足6单,单车日均营收不足130元。
该中心提示,入行入职务必谨慎。重庆市中心城区未实行网约车数量调控,办理车辆营运手续不需要缴纳证件费用,谨防他人骗取所谓的“代办费”;签订合同时,驾驶员务必理性决定,看清弄懂合同的内容,谨防被口头虚假承诺、高薪高收入所诱导,尽量不选择“以租代购”模式,避免产生经济损失。
值得注意的是,今年以来,已有多个城市提出网约车行业需求饱和预警、暂停受理经营许可、提高行业门槛等。
上一篇:夏季燃气安全问题“何解”?
重庆市中心城区取得网约车运输证的车辆10.1万辆。2023年上半年运营数据监测显示,中心城区网约车日均总订单量46.8万单,日均出勤接单车辆约3.2万辆,单车日均接单14.5单,日均营收(流水)约409.5元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)。
该中心称,考虑网约车单人单车运营,驾驶员每月休息时间不尽相同,分析显示月均出勤接单的车辆约5万辆,仅占中心城区总车辆数49.5%,车辆运力已远超实际需求。
根据2023年上半年网约车市场运营监测数据统计分析,重庆市中心城区日均出勤接单的车辆约3.2万辆,日均总订单量46.8万单,单车日均接单14.5单,日均营收(流水)约409.5元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费),平均每单营收28.24元。
按单车订单量分析,单车日均订单量低于5单(含)的车辆占每日出勤接单车辆的22.6%;单车日均订单量大于5单低于10单(含)的车辆,占每日出勤接单车辆的16.1%;单车日均订单量大于10单低于20单(含)的车辆,占每日出勤接单车辆的34.3%;单车日均订单量大于20单的车辆,占每日出勤接单车辆的27%。
该中心称,网约车行业实行市场价,由网约车平台公司自行决定运价标准并对外公示,其灵活度较大。部分网约车平台公司为抢占市场份额,频繁调整价格,拉低公里运价,导致驾驶员为获得足够的收入,不得已延长工作时长,对行业运营安全、稳定及驾驶员身体造成直接的影响。
另外,分析显示月均出勤接单的车辆约5万辆理论上测算,重庆中心城区每月有近5.1万辆网约车未承接订单从事运营服务,可能多数已作为闲置资源无驾驶员承租。以现有订单量规模,实际上很难支撑中心城区10.1万辆网约车全部参与运营服务,若10.1万辆网约车全部参营,即使按最高月日均54.2万单测算,单车日均订单量也不足6单,单车日均营收不足130元。
该中心提示,入行入职务必谨慎。重庆市中心城区未实行网约车数量调控,办理车辆营运手续不需要缴纳证件费用,谨防他人骗取所谓的“代办费”;签订合同时,驾驶员务必理性决定,看清弄懂合同的内容,谨防被口头虚假承诺、高薪高收入所诱导,尽量不选择“以租代购”模式,避免产生经济损失。
值得注意的是,今年以来,已有多个城市提出网约车行业需求饱和预警、暂停受理经营许可、提高行业门槛等。
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